1950年、F1世界選手権はイギリスGPを皮切りに幕を開けた。記念すべきF1の第1戦目はこの地から始まったのである。（全7戦を通してアルファロメオのジュゼッペ・ファリーナが初代ワールドチャンピオンの栄冠に輝いた。）

第二次世界大戦で使われた飛行場跡地に建てられたため、コースは平坦で、一直線に伸びる長いストレートをいくつかのコーナーで結んでいるハイスピードサーキットで、コース幅はとても広い。ここ12年で、GPサーキットは、より面白く、よりスリリングに、そしてより見やすくするためにかなりの改善がされている。

マゴッツコーナーは他のサーキットを圧倒するほどの秀逸。ピットやパドック施設、正面席及び観客席の至るところまで、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブのオーナー達によって莫大な投資がなされている。

国内レースのために2つの小さなトラックもレイアウトされ、F1では、安全制限のため、F1マシンは平均速度が低く抑えられた。サーキットの原点とも言えるシルバーストーンの歴史を追う。

1973年、ジョディ・シェクターは「ウッドコート」（Woodcote）コーナーでスピンし、ピットレーンに突っ込んでしまった。これがきっかけとなり、タイヤバリアが設置されることとなった。それがこのシルバーストーンサーキットの最初の改修工事であった。さらに1975年にはウッドコートにシケインが作られた。

1979年にクレイ・レガッツォーニがウィリアムズにチーム設立以来の勝利をプレゼントしたのもこのサーキットであった。1987年、ウッドコートにシケインに代わり複合コーナーが作られ、その年ナイジェル・マンセルがチームメイトのネルソン・ピケを破り勝利した。サーキットは1991年に再び改修工事が行われ、さらに1994年に大幅な改修がなされた。

イギリスのF1ファンはデイモン・ヒル（94年、ウィリアムズ）とジョニー・ハーバート（95年、ベネトン）の母国勝利に狂喜乱舞した。1996年と1997年に、ウィリアムズのジャック・ビルヌーブが勝利したときも同様であった（ウィリアムズの本拠地はイギリス）。1998年、フェラーリのミハエル・シューマッハが勝利。

1999年、ミハエル・シューマッハは1周目の事故で足を大怪我し、そのためしばらくサーキットを離れることとなった。この事故はシューマッハからワールドチャンピオンの可能性を奪い去ってしまった。しかしシューマッハは尋常ではない回復力と精神力をもって、6戦後に驚異の復活を遂げることとなる。

2000年、微塵の恐れも見せずシューマッハは再びシルバーストーンに降り立った。前年の事故の記憶を頭から振り払い、目前のレースに集中した。シューマッハはこのGPで勝利を逃しこそしたものの、3位で表彰台に。レースは、マクラーレンのデビット・クルサードがチームメイトのミカ・ハッキネンを抑えて勝利した。

2001年、立て続けにGP中に事故が起こった波乱のレースをミカ・ハッキネンが勝利した。

2002年はミハエル・シューマッハが再び勝利し表彰台を飾った。

2003年は観客がレース中に、時速200kmのスピードが出ているクルマの前に飛び出す珍事が発生。最後はルーベンス・バリチェロが優勝をつかみ、その5.4秒後方でファン-パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ）とキミ・ライコネン（マクラーレン）がゴールした。

2004年、予選ではルーベンス・バリチェロやジェンソン・バトンを破り、キミ・ライコネンがポールポジションを獲得した。しかしこの年のイギリスGPもミハエル・シューマッハには誰も太刀打ちできなかった。投入されたばかりのMP4-19Bを必死に操りライコネンはシューマッハを追い上げるも、2秒差で2位。そのライコネンの1秒後方にバリチェロが3位に入った。

2005年モントーヤがマクラーレン移籍後初優勝を飾る。ライコネンは12番グリッドからのスタートになるも、当時のタイトル争いの相手、アロンソ（2位表彰台）との差を最小限に食い止める3位表彰台を得た。また、サーキット施設の老朽化に伴い、施設を改修する必要に迫られているシルバーストーン・サーキットだが、同サーキットの所有者、BRDC（イギリス・レーシング・ドライバーズ・クラブ）は長期的な施設改修計画を持っているようだ。

2006年はポールポジションからスタートしたアロンソがシューマッハとライコネンを引き離して優勝、1983年にF1参戦を果たして以来、シルバーストーンでの初勝利をルノーにプレゼントした。