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ブリヂストン浜島裕英 Q&A パート2

タイヤレギュレーション変更の影響

09/11/07 09:00

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来年もコンパウンドの選択に大きな変更はなさそうだ

2007年はF1で唯一のタイヤサプライヤーとなり、全チームに対応してきたブリヂストン。レギュレーションも大幅に変更される中で、チームとはどのような関係を築いてきたのだろうか？

ブリヂストンMSタイヤ開発本部長の浜島裕英氏がインタビューで語った。

Q：2007年の革新の1つは、各レースで2種類のコンパウンドの使用が義務付けられたことでした。これについてはいかがでしたか？

浜島裕英：レースがエキサイティングになったと思いますし、それぞれのチームが異なる戦略をとらなければならなくなりました。われわれにとっても、このレギュレーションはチャンレンジでした。なにしろ製造して出荷した後で、タイヤのマーキングをしなければならなかったのですから。それぞれのコンパウンドを区別できるようにすることが決まったのが遅かったんですね。初戦のメルボルンではFIAの勧めに従い、ホワイトスポットで対応しました。

しかし、すぐにこれでは判別が不十分だということが分かり、マレーシアGPでは白い帯に変更しました。ペンの製造メーカーに助けられましたよ。タイヤのグルーブにぴったりの太さのペンを作ってくれたんですから。そのおかげで当初に比べてずっと速くタイヤをマークすることが可能になりました。寺西化学工業さんには本当に感謝しています。

Q：2008年はトラクションコントロールが禁止されますが、影響は？

浜島：トラクションコントロールがなくなることで、マシンとドライバーの違いが今シーズンより大きく出るかもしれません。しかし、チームとドライバーが新しい状況にどう対応するか、見守りたいと思います。タイヤへの影響については、それほど大きくないと思います。

Q：今年、ブリヂストンはそれぞれのチームとどの程度親密に仕事をしたのでしょうか？

浜島：今年は通年でのタイヤ開発がなかったので、エンジニアたちがチームと話す時間が増えましたし、その機会も以前より増えましたね。マシンの力を生かしきるために、チームはタイヤのベストを引き出したいですし、その使い方を理解したいんです。この点が、これまでのシーズンと違いました。以前はそのマシンに合ったタイヤを開発し、変更していくことができましたからね。われわれのエンジニアも昨年より忙しくなりました。

Q：各チームとブリヂストンの関係には満足していますか？

浜島：技術的なコミュニケーションについては、チームと築いた関係に満足しています。エンジニアたちも彼らとの仕事を通して多くのことを学んでいますし、われわれもまた、チームにいいサービスを提供していると確信しています。こうして密接に全チームと付き合うことで、ビークル・ダイナミクスなど、タイヤ分析について新たな一面を学べますから、将来的な開発の可能性が広がります。

*「ブリヂストン浜島裕英 Q&A パート3」へつづく。

E.A.
Source Bridgestone
RACING-LIVE Japan